sábado, 9 de junho de 2012

Comandante e fiel de armazém

Lyonel Feininger - Barcos (1917)

Ó Capitão! meu Capitão! a nossa terrível viagem está feita,
O barco cruzou cada tormenta, alcançámos o prémio desejado,
O porto está próximo, oiço sinos, o povo exulta,
Enquanto olhos seguem a quilha segura, o sinistro e audacioso navio;
Mas ó coração! coração! coração!
Ó as gotas vermelhas do sangue
No convés onde jaz o meu Capitão,
Caído, frio e morto.
                                                           (Walt Withman, Ó Capitão! Meu Capitão. Tradução minha)

No post Do poder pastoral à arte de marear, pensou-se o fim da compreensão do exercício do poder como prática do pastorado. Os rebanhos e, concomitantemente, os pastores precisam da solidez da terra. Mesmo quando Moisés conduziu, no processo de emancipação da dominação egípcia, o povo judeu pelo Mar Vermelho, não foi por água que o levou, mas por terra seca pela intervenção divina. O poder pastoral, tal como o pensa Michel Foucault, está, desta forma, entretecido com a solidez territorial. Como vimos, a situação geopolítica mundial alterou-se drasticamente a partir da Queda do Muro de Berlim. Este acontecimento não marca apenas o fim do devaneio comunista, mas também a libertação do mundo do espartilho da Guerra Fria, o que significou a emergência de novos e decisivos actores como a China, a Índia, a Rússia (liberta dos sovietes e da ideologia marxista) e o Brasil, bem como, a outro nível, o Islão. Ao mesmo tempo, o processo de globalização geral da economia que, de certo modo, tinha sido interrompido em 1914 (cf. Jeffry A. Frieden, Global Capitalism - Its Fall and Rise in the Twentieth Century), foi retomado e intensificado, de tal forma que as relações interpessoais e institucionais se fundiram, criando aquilo a que Zygmunt Bauman (Liquid Modernity) chamou modernidade líquida.

No post referido aventava-se a possibilidade de um retorno à metáfora grega do governante como comandante (ou capitão) de navio. O poema de Withman, uma homenagem a Lincoln assassinado, mostra algumas das virtudes do comandante: cruzar as tormentas, fazer a viagem e chegar a bom porto. Podemos dizer que vivemos num mundo tormentoso e que saber cruzar as tempestades é um dos elementos fundamentais da arte de governar. Perante o perigo de naufrágio, o capitão deve saber o momento em que terá de deitar uma parte da carga ao mar para que a viagem prossiga. É isso que faz, por exemplo, o actual governo ao insistir para que os portugueses emigrem. Está a deitar carga ao mar. Também é verdade que a metáfora da viagem é central na situação geopolítica actual. Governar um povo ou uma nação é conduzi-la numa viagem que vem do passado e se dirige para o futuro. Até aqui o modelo do comandante de navios parece adequado para perceber o governante e a acção de governar. O principal problema está na inexistência de porto de chegada. Não há nenhum porto à espera do navio, não há uma meta que dê sentido global à acção política, uma causa final que oriente o timoneiro, a tripulação e os passageiros. O socialismo, a liberdade, o império, a glória do governante ou a fama de um povo, tudo isso se tornou para os ocidentais - e especifico os ocidentais, pois isso pode ser diferente para outros - algo destituído de sentido. 

Viajamos apenas porque essa é a natureza das coisas. Viajamos para ficar onde estávamos - embora tenhamos que afundar alguns para evitar o naufrágio. Esta é a nova situação. Não há um porto, apenas a viagem interminável. Percebe-se a razão porque a metáfora do governante pastor perdeu efeito. O pastor tem de dar conta de todas as ovelhas. O comandante do navio sente-se no direito de, ao transformar os passageiros em pura carga - isto é, em mão de obra ou mercadoria, de se libertar de uma parte desnecessária e perigosa para a viagem sem fim. O pastor foi substituído pelo comandante de navio. Isto significa que a situação dos passageiros - e até de parte da tripulação - está em constante escrutínio e o seu estatuto de cidadãos não lhes garante um lugar, desconfortável que seja, nesta viagem sem destino e sem sentido. A virtude do governante passa por assegurar a ordem e evitar motins, pequenos que sejam, como os que se têm dado na Grécia, para que o barco não balance. De resto, que cada passageiro trate de si mesmo, que adquira por si a arte de se manter na viagem. Os passageiros devem tornar-se leves (cf. toda a cultura do light) e ágeis (flexíveis), fundamentalmente devem ser razoáveis e dotados de um senso comum adaptativo à viagem. Caso contrário, a nova arte governativa manda deitá-los borda fora. 

A arte de marear significa então que o governante, o comandante do navio, tenha claro que não há porto onde chegar, que não há um momento de descanso para retemperar as forças em terra, que a viagem é interminável e sem destino. Significa também que há que saber manter a disciplina dentro do barco, evitar motins na tripulação e revoltas nos passageiros. Por fim, precisa de saber, a cada momento, qual a carga que pode transportar e qual tem de ser deitada borda-fora. Num mundo liquefeito como o actual, o  governante é um misto de comandante de navio e fiel de armazém. 

Quando alguns, como Pacheco Pereira, vituperam o actual governo por este ser insensível, de agir sem empatia para com as vítimas, não percebem aquilo que mudou. O pastor tinha um interesse específico no rebanho e este sentia nele não apenas um chefe, mas um aliado protector. O novo governante, esse misto de comandante de navio e fiel de armazém, apenas se interessa pela viagem. Os tripulantes são considerados apenas quando cumprem a função. Fora disso tornam-se passageiros, e estes são um peso que há que limitar. É isto que está na base do misterioso alheamento político das pessoas. É isto que explica a votação nos partidos fora do sistema. As pessoas continuam a sonhar com o bom pastor. O que as pessoas não percebem é que já não são cidadãos, que o rebanho foi dissolvido. São mão-de-obra, mercadoria, carga que o navio pode ou não suportar. O papel do comandante/fiel de armazém é manter o navio na viagem e gerir a carga que nele cabe. Começa assim a desenhar-se uma ruptura radical entre governantes e governados. Na prática ela já existe, só que os governados ainda não tomaram consciência do facto. Mas isso será matéria para um outro post.

6 comentários:

  1. A crueldade humana tem muitos graus de exercício. A imagem que dá do rebanho como mão de obra, carga ou mercadoria, faz-me pensar precisamente que os cidadãos estarão sempre sujeitos à vontade de déspotas, mas agora mais sofisticados, para que as pessoas continuem a sonhar com o bom pastor. Governantes que criam medidas de combate à crise e das quais estão a salvo!... Governantes que, em muitos dos casos, estão na origem da crise económica por terem apoiado projetos megalómanos!... Parece que o que precisa de mudar é o lado da ordem do poder. E acerca desse senhor Pacheco Pereira, há muitos anos que vem clamando o fim do estado social, pelo que duvido da sua clemência para com as vítimas. Há muitos eufemismos neste novo reino de Portugal, onde os oportunistas dos dinheiros públicos estão a salvo.

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    1. Há uma novidade no comportamento político dos nossos dias. Os governantes não querem ser bons pastores nem maus. Não querem ter responsabilidade sobre o destino dos governados. O que não deixa de ser notável. Relativamente a Pacheco Pereira, independentemente das posições que tem sobre o Estado social e outras, a verdade é que os seus artigos de análise da acção do governo são dos mais estimulantes que existem na opinião publicada em Portugal, mesmo que ele ainda se coloque numa óptica que já foi ultrapassada. Mas tem razão. Em Portugal, os oportunistas estão a salvo. A "lei" foi feita para eles.

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  2. Curioso o seu texto. Talvez tenha razão. Talvez não sejam comandantes mas sim fiéis de armazém, talvez. Talvez, de facto, não saibam nem lhes interesse saber para onde vão, nem sintam responsabilidade moral por chegar a bom porto com toda a tripulação, todos os passageiros, toda a carga. Mas um fiel de armazém é alguém que quer dar boa conta do que tem à sua guarda e estes acho que também não querem saber disso.

    Por isso, se concordo que não são comandantes, não sei se concordo que sejam um pouco fiéis de armazém. Acho que nem isso.

    Enquanto li o que escreveu, foi-me ocorrendo que são talvez mais porteiros de bar. Estão à porta, armados em importantes, como se estivessem a tomar conta disto. Mas sabemos que também são permissivos e influenciáveis e que, além disso, é, geralmente, gente pouco fiável.

    Ou seja, não podemos, de facto, contar com estes actuais governantes nem para levar o país a lado nenhum, nem para guardar o (pouco) património que temos, nem sequer para guardar a porta (pois, como se viu, a Cimpor vai ser mal vendida e desmantelada, a RTP logo veremos, já para não falar de coisas igualmente graves como a dívida pública que está maior, etc, etc).

    Quanto a Pacheco Pereira, honra lhe seja feita, é uma voz livre e lúcida, é uma cabeça que sabe pensar e que pensa por conta própria. O País tem falta de gente assim, que pense e que saiba induzir o pensamento nos outros.

    Para terminar: claro que os seus textos também são dos que nos fazem pensar e, por isso, venha daí, então, esse novo texto sobre a dicotomia entre governantes e governados. Ou outro qualquer.


    PS: Não tenho comentado a série de poemas que tem estado a publicar porque são tão fora do normal que as minhas palavras soariam sempre a coisa despropositadamente simplória. Além disso, são poemas que requerem silêncio e se há coisa que eu respeito é o silêncio.

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  3. A metáfora do fiel de armazém está relacionada directamente com a coisificação da cidadania. Melhor, com a transformação dos cidadãos em meras coisas. A suspensão da democracia na Grécia ou em Itália é um exemplo. O exemplo maior, porém, é a inexistência de alternativas. As pessoas escolhem, mas as
    políticas são, em geral, as mesmas. Talvez fosse necessária outra metáfora, mais ligada à gestão das mercadorias no porão de um navio, mas a minha ignorância do mundo marítimo não permitiu encontrá-la no momento. Seja como for, eu julgo que os governantes estão interessados em dar contas, mas não a quem os elegeu, mas a quem eles de facto representam.

    Muito obrigado pelas suas palavras sobre a Missa Pro Defunctis. Veremos como saem os próximos...

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  4. ... talvez os condutores de lanchas rápidas que são contratados para levarem mercadoria a um qualquer sítio (que nunca se sabe qual é) e que, em caso de risco, atiram as mercadorias ao mar...?

    Será que isto encaixa melhor no perfil que pretende definir?

    É que até mais que coisificação, não sei até se não será mais uma mercantilização.

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    1. Do ponto de vista moral, a coisa não é muito diferente, não.

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